এটা বৈদ্যুতিক মটৰে ৰটৰটো কটা টো সম্ভৱ কৰি তোলে যাতে ই সদায় বতাহৰ মুখামুখি হয়।

ব্লেডবোৰে বায়ুৰ গতিশক্তি (শৰীৰএটাৰ চলাচলৰ বাবে থকা শক্তি) যান্ত্ৰিক শক্তিলৈ (ব্লেডৰ যান্ত্ৰিক চলাচল) ৰূপান্তৰ কৰা সম্ভৱ কৰে।
বতাহে প্ৰতি মিনিটত ১০ ৰ পৰা ২৫ টা বিপ্লৱৰ মাজত ব্লেডবোৰ ঘূৰাই দিয়ে। ব্লেডবোৰৰ ঘূৰ্ণনৰ গতি সিহঁতৰ আকাৰৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে : সেইবোৰ যিমানে ডাঙৰ হয়, সিহঁত সিমানে কম সোনকালে ঘূৰে।

জেনেৰেটৰে যান্ত্ৰিক শক্তিক বৈদ্যুতিক শক্তিলৈ ৰূপান্তৰ কৰে। বেছিভাগ জেনেৰেটৰে বিদ্যুৎ উৎপাদনৰ বাবে উচ্চ গতিত (প্ৰতি মিনিটত 1,000 ৰ পৰা 2,000 বিপ্লৱ) চলিব লাগিব।
সেয়েহে প্ৰথমে প্ৰয়োজন হয় যে ব্লেডবোৰৰ যান্ত্ৰিক শক্তি এটা গুণকৰ মাজেৰে পাৰ হয় যাৰ ভূমিকা হৈছে লেহেম ট্ৰেন্সমিচন শ্বাফ্টৰ চলাচল ত্বৰান্বিত কৰা, ব্লেডৰ সৈতে, জেনেৰেটৰৰ সৈতে সংযুক্ত দ্ৰুত শ্বাফ্টলৈ।

জেনেৰেটৰে উৎপাদিত বিদ্যুতৰ ভল্টেজ প্ৰায় 690 ভল্ট থাকে যাক পোনপটীয়াকৈ ব্যৱহাৰ কৰিব নোৱাৰি, ইয়াক কনভাৰ্টাৰৰ জৰিয়তে চিকিৎসা কৰা হয়, আৰু ইয়াৰ ভল্টেজ 20,000 ভল্টলৈ বৃদ্ধি কৰা হয়।
ইয়াৰ পিছত ইয়াক বিদ্যুত গ্ৰিডত সুমুৱাই দিয়া হয় আৰু গ্ৰাহকসকলক বিতৰণ কৰিব পাৰি।

আধাৰটো, প্ৰায়ে উপকূলীয় বায়ু টাৰ্বাইনৰ ক্ষেত্ৰত বৃত্তাকাৰ আৰু শক্তিশালী কংক্ৰিট, যি সামগ্ৰিক গাঁথনি বজাই ৰাখে;


মাষ্ট 6 বা তলৰ টাৱাৰ যাৰ তলত আমি ট্ৰেন্সফৰ্মাৰটো বিচাৰি পাওঁ যিয়ে নেটৱৰ্কত ইনজেক্ট কৰাৰ বাবে উৎপাদিত বিদ্যুতৰ ভল্টেজ বৃদ্ধি কৰিব দিয়ে;


নেচেল 4, বিভিন্ন যান্ত্ৰিক উপাদানবোৰ ৰখা মাষ্টৰ দ্বাৰা সমৰ্থিত গাঁথনি। ব্যৱহৃত অলটাৰ্নেটৰৰ প্ৰকা

RCA

আৰচিএ চকেট, যাক ফোনোগ্ৰাফ বা চিঙ্ক চকেট বুলিও কোৱা হয়, হৈছে এক অতি সচৰাচৰ প্ৰকাৰৰ বৈদ্যুতিক সংযোগ।

ৰৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ডাইৰেক্ট ড্ৰাইভ ৱিণ্ড টাৰ্বাইনবোৰ গিয়াৰ ট্ৰেইনৰ (গিয়াৰবক্স / গিয়াৰবক্স 5) সৈতে সজ্জিত টাৰ্বাইনবোৰৰ পৰা পৃথক কৰা হয়।
পৰম্পৰাগত অল্টাৰনেটৰবোৰৰ ৰটৰৰ প্ৰাৰম্ভিক চলাচলৰ সন্দৰ্ভত ঘূৰ্ণনগতিৰ এক অভিযোজনৰ প্ৰয়োজন;

ৰটৰ 2, শক্তিশালী আৰু নিয়মীয়া বতাহ ধৰিবলৈ বায়ু টাৰ্বাইনৰ এটা ঘূৰ্ণনশীল অংশ উচ্চ স্থানত ৰখা হয়। ই যৌগিক পদাৰ্থৰে নিৰ্মিত 1 টা ব্লেডৰ দ্বাৰা গঠিত যিবোৰ বতাহৰ গতিশক্তিৰ দ্বাৰা গতিশীল হয়।
এটা হাবৰ দ্বাৰা সংযোজিত, সেইবোৰ প্ৰতিটো গড়ে 25 ৰ পৰা 60 মিটাৰ দীঘল হ'ব পাৰে আৰু প্ৰতি মিনিটত 5 ৰ পৰা 25 বিপ্লৱৰ গতিত ঘূৰিব পাৰে।

শক্তি হৈছে এক ছেকেণ্ডত উৎপাদিত বা প্ৰেৰণ কৰা শক্তিৰ পৰিমাণ। বৰ্তমানে স্থাপন কৰা বায়ু টাৰ্বাইনবোৰৰ সৰ্বাধিক শক্তি 2 ৰ পৰা 4 মেগাৱাটৰ ভিতৰত থাকে, যেতিয়া বতাহ যথেষ্ট শক্তিশালী হয়।




বায়ু টাৰ্বাইনৰ দ্বাৰা সংগ্ৰাহকৰা শক্তি বায়ু টাৰ্বাইনৰ মাজেৰে পাৰ হৈ যোৱা বতাহৰ গতিশক্তিৰ সমানুপাতিক।


এই সকলোবোৰ শক্তি প্ৰাপ্ত কৰিব নোৱাৰি কিয়নো বায়ু টাৰ্বাইনৰ পিছত বতাহৰ গতি শূন্য নহয়।



এটা প্ৰদত্ত স্থানত বায়ু টাৰ্বাইনৰ মাত্ৰা আৰু বতাহৰ গতিৰ বিষয়ে জানি, আমি এই সূত্ৰটো ব্যৱহাৰ কৰি বায়ু টাৰ্বাইনএটাৰ শক্তি মূল্যাঙ্কন কৰিব পাৰোঁ।

ব্যৱহাৰিক ভাৱে, বায়ু টাৰ্বাইনএটাৰ উপযোগী শক্তি পিতকৈ কম। ইয়াৰ কাৰণ হৈছে, বতাহৰ পৰা বিতৰণলৈকে, শক্তি ৰূপান্তৰৰ কেইবাটাও স্তৰ আছে, প্ৰতিটোতে ইয়াৰ নিজা দক্ষতা আছে :


প্ৰ'পেলাৰৰ গতিশক্তিৰ ফালে বতাহ
ট্ৰেন্সফৰ্মাৰলৈ বিদ্যুতৰ জেনেৰেটৰ
বিতৰণৰ বাবে সংৰক্ষণৰ বাবে ৰেক্টিফায়াৰ।


অনুকূল দক্ষতা হৈছে 60-65%। বাণিজ্যিক বায়ু টাৰ্বাইনৰ বাবে, দক্ষতা 30 ৰ পৰা 50% পৰিসৰৰ ভিতৰত।

আনকি ই সদায় সম্পূৰ্ণ শক্তিৰে কাম নকৰিলেও, বায়ু টাৰ্বাইন এটাই গড়ে 90% তকৈ অধিক সময়ত বিদ্যুৎ উৎপাদন কৰে আৰু উৎপাদন কৰে।

বায়ু টাৰ্বাইনৰ "বিতৰণযোগ্যতা"ৰ ধাৰণাটো বিশেষত্ব দিবলৈ, শক্তি কোম্পানীবোৰে লোড ফেক্টৰ নামৰ সূচক এটা ব্যৱহাৰ কৰে। এই সূচকে বিদ্যুৎ উৎপাদন গোট এটাৰ দ্বাৰা উৎপাদিত শক্তি আৰু ইয়াৰ সৰ্বাধিক শক্তিত নিৰন্তৰ ভাৱে কাম কৰি থাকিলে ই উৎপাদিত শক্তিৰ মাজৰ অনুপাত জোখে।
গড় বতাহ লোড কাৰক হৈছে 23%।